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我們一客戶車間里有很多GLEASON-HURTH磨齒機(jī)，采用的是發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)，**近用的時(shí)候，發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警，該設(shè)備同時(shí)還帶有工件自動(dòng)檢測(cè)裝置、除油裝置和環(huán)形自動(dòng)上下料裝置。啟動(dòng)機(jī)床時(shí)，在執(zhí)行驅(qū)動(dòng)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)C軸驅(qū)動(dòng)過載報(bào)警，Z軸出現(xiàn)垂直下沉的現(xiàn)象，C軸驅(qū)動(dòng)模塊的紅燈亮，出現(xiàn)報(bào)警提示后，客戶也沒有做其它異常操作，就直接停機(jī)拿來維修了，我們跟客戶說這樣非常好，再繼續(xù)運(yùn)行下去，可能就不是單單報(bào)警了，而且問題可能還會(huì)更嚴(yán)重，維修費(fèi)也會(huì)更高。

凌科收到這臺(tái)發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)設(shè)備后，開始了檢測(cè)：
1. 找到與同型號(hào)機(jī)床對(duì)調(diào)C軸驅(qū)動(dòng)模塊和參數(shù)板試車，仍舊報(bào)警；
2. 分析PLC程序，發(fā)現(xiàn)該報(bào)警是由安全集成引起的；
3. 查找與安全機(jī)床相關(guān)的輸入輸出信號(hào)，并與同型號(hào)機(jī)床對(duì)調(diào)三個(gè)門開關(guān)試車，仍舊報(bào)警；
4. 與同型號(hào)機(jī)床對(duì)調(diào)所有DMP站模塊，試車后仍舊報(bào)警；
5. 測(cè)試各進(jìn)給軸程開關(guān)，均正常，緊固所有接線端子和驅(qū)動(dòng)總線，試車后仍舊報(bào)警；
6. 重新分析報(bào)警信息，判斷C軸在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)過電流，懷疑是電主軸損壞，準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)連接新電主軸進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試；
7. 將電主軸在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好，更換時(shí)發(fā)現(xiàn)電主軸動(dòng)力電纜有一段嚴(yán)重破損，絕緣部分已經(jīng)損壞；
8. 更換C軸動(dòng)力電纜后，重新試車，工作正常；

我們凌科維修同事維修好后，下班前開會(huì)給我們講述了他的維修步驟及維修難點(diǎn)，也總結(jié)了發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警維修故障的原因：
這種故障主要是由于C軸上有一個(gè)金屬凸起部件在旋轉(zhuǎn)時(shí)與動(dòng)力電纜長(zhǎng)時(shí)間摩擦，造成動(dòng)力電纜表皮損壞。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，C軸上的金屬凸起部件與動(dòng)力電纜接觸，就會(huì)C軸供電部分對(duì)地短路，所以引起了發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警。
通過對(duì)上面對(duì)發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警維修處理的步驟以及對(duì)產(chǎn)生原因的總結(jié)分析，相信大家再遇到同樣的情況的時(shí)候，應(yīng)該了解大概是什么原因?qū)е拢仓涝撛趺刺幚?，維修時(shí)的大概費(fèi)用等等問題。上述所說的客戶當(dāng)出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，做法也是對(duì)的，希望客戶不要自己去搗鼓，萬一搗鼓壞了，故障就更嚴(yán)重了。